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一方面原因在于，中国铁塔的租金价格远低于国际市场水平。根据New Street Research数据显示，中国铁塔租金750美元/月，全球排名倒数第三，美国铁塔租金2000美元/月，居于第一位。另一方面，和中国铁塔这种共享折扣业务模式不同，国外铁塔在多名租户共享时，不提供任何折扣。中国铁塔的主要收入来源于向三大运营商收取铁塔租金。招股书显示，中国铁塔依据单个站址中三大运营商租户数量，向参与站址共享的三大运营商租户提供不同折扣。此外，对单个站址中的锚定租户给予5%的额外共享折扣。比如，2018年起，两个租户共享时给予第二名租户折扣30%，三名租户给予第二第三名折扣40%，两名租户给予锚定租户35%，三名租户给予锚定租户45%折扣。

对此，北京市京师（郑州）律师事务所金融资本部主任张婉律师曾向记者表示“这完全不符合关于投资者适当性的规定”，她表示中行最大的错误在于“风险匹配不适当，风险揭示不到位”。此次“负油价”和原油宝穿仓事件风波造成的冲击余威不小，目前多家发行了类似于“原油宝”这样挂钩国际原油期货产品的银行都暂停了产品的新开仓交易。

无疑，中国铁塔在发展和扩张微站和室分业务方面面临着挑战。这些挑战直接来自于三大运营商、中通服等多家企业链条。在这部分领域的竞争中，铁塔公司能够分食到多大的“蛋糕”，一切都还是未知数。IPO之后，铁塔如何协调好与运营商们错综复杂的关系，找到业务新的“增长点”，考验情商更考验智慧。

（一）政府性基金预算收入情况。1-2月累计，全国政府性基金预算收入9450亿元，同比下降2.3%。分中央和地方看，中央政府性基金预算收入612亿元，同比增长5%；地方政府性基金预算本级收入8838亿元，同比下降2.8%，其中国有土地使用权出让收入8047亿元，同比下降5.3%。

综上所述，如果华为不造车，郑刚加盟的意义并不大。反之，如果华为造车，才是郑刚能够实现其职业价值的机遇。那么，华为造车有优势吗？愉观车市认为：第一，资金，华为比任何车企的利润都要高。华为对外发布了今年三季报截至2019年第三季度，公司实现销售收入6，108亿人民币，同比增长24.4%；净利润率8.7%，也就是说净利润超过538亿。

此外，深圳还将发布住房租赁指导价格。房屋租赁企业在向个人出租住房时，需在政府租房交易服务平台上办理租赁合同信息采集、登记或备案。如租金不高于指导价格，可适当降低其增值税征收率；如个人在政府住房租赁交易服务平台上办理新签、续签住房租赁合同信息采集、登记或备案，且租金不高于租金指导价格的，将采取综合征收方式征税，2023年底前，征收税率为0%。