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业内人士介绍，虽然东北一些企业较早利用期货市场进行套期保值等操作，但整体来看，东北实体企业受限于培育不足、对期货了解不够等因素，在期货工具运用上还处于“初级阶段”。相比之下，江浙沪地区因民营经济发达、市场化程度较高，对风险管理工具需求更为强烈，产业链企业在运用期货工具的广度和深度上走在前面，大中小企业均积极参与期货市场，供应链金融实践逐渐扩大，推动上下游企业协同发展。

此项目也是硕果累累，亩产同比增8%；农户通过基差点价获得额外销售利润20元/吨；合作社农户可分享项目利润5%的分红；农业机械化解放了当地生产力，更多农民可选择外出务工获得更高收入。与东北进行深度整合的产业链企业，还包括嘉吉这样的国际食品巨头。据嘉吉中国区总裁刘军介绍，拥有150多年历史的嘉吉进入中国已近半个世纪，由于东北对嘉吉来说具有原材料资源优势，嘉吉在东北扎根也有了十四、五年的时间。刘军说，嘉吉全球总裁今年4月份刚到访过东北，宣布在吉林松原投资1亿多美元，为其在当地运营多年的大型玉米深加工厂嘉吉生化（吉林）有限公司进行扩能。事实上，这家公司仅是嘉吉与松原市政府共同推动的嘉吉生物高科技产业园的一部分，产业园还包括嘉吉食品安全与技术中心，未来还会增加玉米、淀粉等多种农产品期货交割库区等。

此外，为了安抚机构投资者，雷军和小米CFO周受资此前也承诺，在小米上市半年部分股份解禁期满时，未来一年内不出售所持股票。但高层之外，还有更多因此焦虑的中层员工。一位小米内部员工给界面新闻记者算了一笔账，假设他手中股票在上市当天价值1000万元人民币，直到解禁当天每股9.5港元折算，仅剩下560万元人民币，再缴纳45%的税费，最后仅剩下不到300万元人民币。

不过伊尔-2在取得重大战果的同时，自身也蒙受大量损失，主要不是被地面防空炮火击落，而是被德军战斗机击落。德军在战斗中发现，伊尔-2最薄弱的地方在于尾部机舱和机身下部的化油器。得到苏联飞行员的反馈后，伊留申设计局全体动员修改设计。伊留申回忆说：“我们全神贯注地工作，睡觉、吃饭干脆就在设计局里。我们绞尽脑汁地思考：如何才能不改变已经使用的工艺而生产出双座机呢？”在创纪录的短时间内，不中断生产线的新双座机制造工艺被弄出来了。1942年10月，中央方面军率先使用伊尔-2双座强击机，除了飞行员，还设置了有装甲遮蔽的尾部机枪手，他负责操作12.7毫米大口径机枪，这就大大降低了敌机后部袭击的概率。即便如此，伊尔-2的尾部机枪手依然是非常危险的战斗岗位，平均每出动七次就会损失一名尾部机枪手！

在调查埃塞俄比亚航空事故以及获取飞机座舱声音和飞行数据记录仪信息方面，所有工作正在全面快速推进。我们的团队正在现场协助调查人员，以便提供必要技术支持。埃塞俄比亚事故调查局将会决定何时以及以何种方式公布进一步细节。波音涉足航空安全已经超过100年，我们会持续为全球航空公司客户以及飞行员提供最好的产品、培训以及支持。这是一个永久的承诺，要让安全的飞机更加安全。很快，我们就会发布软件更新，以及针对737 MAX相关的飞行员培训，这些将会解决狮航610航班事故引发的担忧。自从去年10月狮航事故发生到现在，我们也在全力配合美国联邦航空管理局、美国交通部以及美国国家运输安全委员会与狮航及埃塞俄比亚航空这两起事故相关的全部事宜。

希望破灭，易爹爹只好自我解脱：反正这钱得不到了，不要再纠结了吧！但万万没想到，这时候峰回路转、柳暗花明。此时，易爹爹才想起来，前几年听说“活力28”倒闭，就将购买单据当废纸丢掉了。“不过，上个月我们在家里无意中又找到了‘活力28’的原始购买凭证，真是稀奇。”他笑道。